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    助力“一帶一路”建設 河鋼舞鋼板撐起運寶黃河大橋
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    助力“一帶一路”建設 河鋼舞鋼板撐起運寶黃河大橋

    • 分類:公司新聞
    • 作者:
    • 來源:《舞鋼報》
    • 發布時間:2018-12-24 10:29
    • 訪問量:

    【概要描述】 12月17日,記者從河鋼舞鋼銷售分公司獲悉,運寶黃河大橋即將建成通車,河鋼舞鋼在運(山西運城)寶(河南靈寶)黃河大橋項目上累計供貨3000余噸高性能耐候橋梁鋼。該橋是世界在建最大跨度的波形鋼腹板矮塔斜拉橋,河鋼舞鋼作為大橋鋼鐵材料供應商之一,為該項目研制生產的Q345qDNH,被用于大橋的關鍵部位,再次彰顯出“中華第一板”的獨特魅力。

    助力“一帶一路”建設 河鋼舞鋼板撐起運寶黃河大橋

    【概要描述】 12月17日,記者從河鋼舞鋼銷售分公司獲悉,運寶黃河大橋即將建成通車,河鋼舞鋼在運(山西運城)寶(河南靈寶)黃河大橋項目上累計供貨3000余噸高性能耐候橋梁鋼。該橋是世界在建最大跨度的波形鋼腹板矮塔斜拉橋,河鋼舞鋼作為大橋鋼鐵材料供應商之一,為該項目研制生產的Q345qDNH,被用于大橋的關鍵部位,再次彰顯出“中華第一板”的獨特魅力。

    • 分類:公司新聞
    • 作者:
    • 來源:《舞鋼報》
    • 發布時間:2018-12-24 10:29
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          12月17日,記者從河鋼舞鋼銷售分公司獲悉,運寶黃河大橋即將建成通車,河鋼舞鋼在運(山西運城)寶(河南靈寶)黃河大橋項目上累計供貨3000余噸高性能耐候橋梁鋼。該橋是世界在建最大跨度的波形鋼腹板矮塔斜拉橋,河鋼舞鋼作為大橋鋼鐵材料供應商之一,為該項目研制生產的Q345qDNH,被用于大橋的關鍵部位,再次彰顯出“中華第一板”的獨特魅力。

           運寶黃河大橋全長1690米,橋寬32米,設計時速80公里,采用6車道高速公路標準建設。概算投資為9.65億元,工期40個月,于2015年9月1開工建設。該橋是山西省高速公路網規劃“三縱十二橫十二環”西縱的重要組成部分,是山西轉型發展戰略的重要支撐。大橋建成后,將徹底打通晉西南和豫西北出境公路,打破山西通往豫西、“兩湖兩廣”的天然屏障,對加強山西與中原地區乃至“兩湖兩廣”地區經濟文化交流,密切黃河金三角區域合作,實現南北對接、東西融合,推動國家“一帶一路”發展戰略,具有十分重要的作用。

           大橋分引橋、主橋、副橋三部分,引橋采用4×40米預應力T梁,主橋采用110+2×200+110米波形鋼腹板中央單索面矮塔斜拉橋,副橋采用48+9×90+48米波形鋼腹板剛構-連續組合體系梁橋。主橋主跨達200米,使該大橋成為目前在建的全世界跨度最大的波形鋼腹板矮塔斜拉橋。且該項目有著“新、長、深、險”等特點。

           2016初,河鋼舞鋼營銷團隊在走訪市場的過程中獲悉,武漢一家設備制造廠欲采購一批高性能橋梁鋼用于運寶黃河項目。由于該項目建設場地比較特殊,對橋梁用鋼提出了很高的要求,除了須經受大風、嚴寒氣候侵蝕等的考驗外,在鋼的強度、韌性、焊接性、耐腐蝕性等方面也有著特殊的要求。

           河鋼舞鋼以走特鋼道路、強特鋼品牌為指引,組成營銷與技術團隊,與設備制造方和業主方深入交流,準確掌握客戶的特殊需求,有針對性地為其提供技術服務。面對用戶在鋼板表面質量等方面提出的附加要求,河鋼舞鋼發揮強大的技術優勢,滿足了用戶的特殊條件。針對用戶在鋼板的強度、韌性、焊接性、耐腐蝕性等方面超出常規的要求,河鋼舞鋼創新生產工藝,為其量身定做供貨方案,除全力做好項目前期的技術介入外,還先后攻克多個生產工藝組織難點,滿足了用戶的訂貨需求。最終,在項目供貨方競標會上,河鋼舞鋼以強大的品牌質量優勢和獨到、專業、細致周到的技術服務,贏得了設備制造方和業主的一致認可,一舉中標,再次彰顯出了河鋼舞鋼寬厚鋼板強大的品牌實力。此后,在陸續的供貨中,河鋼舞鋼按照合同要求,及時供貨,受到了用戶的好評。

           據介紹,河鋼舞鋼供貨的這批高性能耐候橋梁鋼在運寶黃河大橋上實現了免涂裝使用,不僅加快了施工進度,而且可免除后期橋梁防腐維護,受到施工方的高度評價。

                                              (趙明衛  陳文杰張志軍)

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